第271章 突击赤峰（1/2）

赤峰周边有山脉环绕，这些山脉成为了赤峰的天然的屏障。对于守城的倭寇来说，他们利用山脉布置防御工事，在山上设置了望哨和火力点，能够提前观察到我军的动向。在山区易守难攻的隘口处，倭寇构筑碉堡，用交叉火力封锁道路，使我军进攻部队难以顺利通过。

-赤峰有河流分布，英金河等河流。这些河流对于防御一方来说是很好的天然障碍，能够迟滞我军的进攻。倭寇在河流对岸布置防线，凭借河流的阻隔，我军在渡河作战时，不仅要面对湍急的河水，还要承受倭寇在对岸的火力打击，增加了进攻的难度。不仅如此，倭寇利用这些河流到处挖出分流口，制造了整片的泥潭，加上天气已经下降到了零度，整个区域可以说又冷又难走。

倭寇军在赤峰城内修筑了坚固的城墙和堡垒。城墙高大厚实，能够抵御一定程度的枪炮攻击，为倭寇提供了安全的防御空间。堡垒则是重要的火力支撑点，堡垒的射击孔经过精心设计，可以对不同方向的进攻进行火力压制。而且堡垒与堡垒之间相互呼应，形成交叉火力网，让我军很难找到攻击的薄弱环节。

-在赤峰通向外界的交通要道上，倭寇设置了路障、铁丝网和地雷区。这些设施能够有效地阻止我军大部队的快速推进。铁丝网可以延缓我军步兵的前进速度，使我军在拆除铁丝网的过程中暴露在倭寇的火力之下；地雷区更是让我军的行动如履薄冰，增加了进攻的风险。

赤峰城外，倭寇的防御工事坚如磐石。高大厚实的城墙和堡垒屹立在我军面前，成为了攻的首要障碍。为了摧毁这些坚固的防御，军的火炮部队发挥了关键作用。

兵们首先进行了精确的测距和瞄准。他们利用先进的观测仪器，仔细测量与目标之间距离、角度和高差，确保每一发炮弹都能准确命中目标。在确定好射击诸元后，一门门火炮昂起了威严的炮口。

随着指挥官一声令下，火炮发出了震耳欲聋的怒吼。一枚枚炮弹呼啸着飞向倭寇的城和堡垒。炮弹在目标上爆炸，掀起阵阵烟尘和火光。对于城墙，我军使用了高爆弹，这些炮弹具有强大的爆炸威力，能够在城墙上炸开缺口。每一次爆炸都如同地震一般，撼动着日寇的防线。砖石飞溅，城墙逐渐出现了一道道裂痕，在我军持续的炮击下，部分城墙开始崩塌，为我军步兵的进攻开辟了路。

针对倭寇的堡垒，我军采取了多种战术。除了使用高爆弹直接攻击堡垒的主体结构外，还运用了穿甲弹。穿甲弹能够穿透堡垒的坚固外壁，在内部爆炸，对藏在堡垒中的日寇造成巨大的杀伤。同时，炮兵们还采用了轮番射击和集中射击的方式，不断调整射击角度和火力密度，确保对每一个堡垒都能进行有效的打击。在我军火炮的猛烈轰击下，倭寇的堡垒一个个被摧毁，他们的火力点被压制，防御体系开始出现漏洞。

与此同时，我军的空军也加入了战斗，为地面部队提供了强大的空中支援。在赤峰城外的山脉上，倭寇利用地形布置了大量的防御工事和据点，给我军的进攻带来了很大的威胁。为了摧毁这些隐藏在山脉中的敌人，我军空军决定使用燃烧弹进行攻击。

我军的战机编队呼啸着飞向目标区域。飞行员们在飞行过程中保持着高度的警惕，密切关注着地面的情况。当接近倭寇在山脉中的防御工事时，飞行员们迅速调整战机的姿态，准备投弹。

每架战机都携带了大量的燃烧弹。这些燃烧弹具有极高的燃烧温度和破坏力。在选定目标后，飞行员们果断地按下投弹按钮，燃烧弹如雨点般倾泻而下。燃烧弹在接触到地面的瞬间，立刻引发了熊熊大火。火势迅速蔓延，吞噬了倭寇的防御工事和据点。隐藏在山林中的倭寇被大火包围，他们惊慌失措，四处逃窜。

燃烧弹不仅对日寇的人员造成了直接的杀伤，还破坏了他们的物资储备和防御设施。山林中的树木被点燃，形成了一片火海，使得倭寇的视线受阻，无法有效地组织抵抗。同时，大火还引发了一系列的爆炸，进一步加剧了日寇的混乱。我军空军在完成投弹任务后，继续在空中盘旋，对逃窜的倭寇进行扫射，不给敌人任何喘息的机会。

在我军火炮和空军的协同攻击下，倭寇在赤峰城外的防御被逐渐摧毁。大量的火力点被攻破，剩下的防御工事在废墟中苟延残喘！

我军在面对天气越来越冷的气候，为了应对特殊天气和特殊路况这次负责进攻的主力依旧是t34坦克，t-34坦克的履带较宽，这使其在沼泽地和雪地等松软地形上具有更大的接地面积，能够有效地分散坦克的重量，避免陷入泥沼或积雪中。相比之下，一些履带较窄的坦克在这些地形上容易出现履带打滑、深陷等问题，而t-34的宽履带设计为其提供了更好的通过性。

-t-34的倾斜装甲不仅在防护方面表现出色，在穿越沼泽地和雪地时也有一定优势。倾斜的装甲表面可以减少积雪和泥土的附着，降低坦克在行驶过程中的阻力，使坦克能够更轻松地前进。

-t-34配备了性能可靠的发动机，能够为坦克提供足够的动力，使其在复杂地形中保持较好的机动性。无论是在沼泽地中艰难前行，还是在雪地上爬坡、越障，t-34的动力系统都能保证坦克的正常运行。

在坦克的后方是大量的装甲车，这次的装甲车是美式29“黄鼠狼”装甲车，这是专门为北欧等特殊环境研制的轻型履带式装甲车。发动机安装在车体前方，变速箱在车体后方驱动主动轮，负重轮直径小，前方导引轮水平位置低于主动轮，使装甲车看起来略微前倾。为降低地面压强，金属制的履带板面积很大，最初履带宽度380毫米，后来增加到510毫米，通过性极佳，能轻松通过其他履带车辆难以通行的泥地、雪地。

-虽然最初是为挪威地区的作战计划研制，但该车最终没有参与到挪威的作战任务，而是投入到欧洲其他地区的战斗中。在雪地和沼泽等复杂地形中，其小巧灵活的特点以及优秀的通过性得到了充分发挥，士兵们发现这种轻型车辆用途广泛，可用来运送少量物资、作为救护车、通信车、指挥车等，还可穿越反坦克雷区，因为其极低的地面压强不会触发反坦克地雷。

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