171 强悍的人选（1/2）

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张一飞有点无奈的回了一句，他现在一个雷诺分站亚军的身份，放在亚洲范围内，可以算得上这个年龄段的一哥。

但那是山中无老虎，猴子称霸王的原因，亚洲九十年代末实在是找不出两个能征战欧洲雷诺方程式的选手，所以没有其他人选，张一飞自然能算得上一哥。

但问题是欧洲卡丁车冠军一抓一大把，每年都会有各种雷诺系列赛。

除了现在的雷诺2000欧洲杯外，还有诸如英国雷诺锦标赛、意大利雷诺锦标赛等等，这些赛车强国的国家锦标赛，其实论含金量并不比雷诺欧洲杯低多少。

要知道基米·莱科宁，就是从英国雷诺锦标赛出去的，直接被f1索伯车队看中，成为了后世一流的f1车手。

以芬兰“冰人”的身份，大战“·科塞尔，也是我在柏林工业大学，进修汽车工程专业时候的导师。”

“同时他还有另外一层身份，八九十年代交际时期，曾经被迈凯轮车队聘请，担当过车辆设计工程师，以及临时进入过比赛策略组，有着很丰富的比赛工程师经验。”

f1车队里面，制定比赛战术策略的很有可能不是一个人，而是一个组别。很多时候比赛工程师头衔面前，还要加上首席的字样，就如同首席技师一般。

这其中最著名的，莫过于法拉利车队的策略组，打造过很多辉煌经典的战例，比如说舒马赫的四停战术。

八九十年代交际的时候，f1最火热的车队不是法拉利，也不是威廉姆斯，更不是后来居上的红牛车队，而是拥有“车神”塞纳跟“教授”普罗斯特的迈凯轮车队。

迈凯轮车队，在八九十年代交际时刻，以车队四连冠的横扫姿态，把自己跟塞纳都带上了一个巅峰。

一直到威廉姆斯车队的主动记忆悬挂系统这项当时的“黑科技”出现，才导致迈凯轮逐渐落后，也成为塞纳转会威廉姆斯车队的原因之一。

如果真的如同山本右京所说的那样，他导师曾经是迈凯轮车队策略组成员，哪怕不是首席比赛工程师，但也算是冠军队伍成员，属于绝对强悍的那种。

现在问题就摆在面前，山本右京这张脸够不够大，能否让这种“大神”级别人物，成为自己这个小喽罗的比赛工程师？

“右京，说实话我很心动，不过我想不出你的导师，有愿意成为我比赛工程师的理由。”

听到张一飞这句话，山本右京没有否认，相反点了点头回道：“单纯是因为我的邀请，确实很难说服他。但如果你能展现出打动他的特质，说不定有希望。”

“怎么打动？”

“潜力！”

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